今天台湾的阳明海运以及长荣海运跌停板，也就是10％跌幅，两家在2个月内从顶部跌幅超过40％。虽然下半年的业绩预计持续亮眼，市场认为涨得太多后，更长远的未来（2022年）无法持续下去。
HSBC汇丰归纳，海运股价下挫主要是来自美国总统拜登行政命令的监管影响，尤其订单不断增加之际，却也让市场警戒获利增长势头可能接近顶峰。尽管短中期看来，航运产业将延续强劲获利动能，基本面并未骤然转差，然评价面已出现分歧，举例来说，假设用2021年获利为基准，中远海运的本益比是2倍，但长荣高达5倍，因此，建议旗下客户现在正需要喘口气、好好思考，究竟是要继续留在场中，还是采取更重选择性的投资策略。 (新闻来源：工商时报─简威瑟／台北报导)
回到马来西亚，HARBOUR从1月股价突破90分后，就一直陷入横摆。一直到5月交出亮眼业绩，6月股价突破RM1，7月5号一度突破52周新高RM1.17之后就回调了20％。不过今天台湾跌停，本地海运股已经不受影响。毕竟HARBOUR估值已经回到9.5的水平，是业内最低的一家。
回归公司生意，下半年HARBOUR业绩会继续成长，不过市场担心明年无法延续，情况跟去年的手套行业雷同。假设大家不想继续承受波动的话，亏损些许也可以选择止损避开海运股。
