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嘉盛半导体高级营运总监石岩向集微网表示，“芯片缺货，首先是消费电子端的芯片供给不足，消费类电子都是亿颗级别的，每个手机大厂一年出货都是几十亿颗的量级，但其实新能源汽车半导体芯片其实和消费类的差了几个量级。所以，首先是因为消费类电子把所有的产能撑满了，从晶圆、封测到设备供应商厂到原材料供应商，整个产业链都被撑爆了，然后车端的产能不足才体现出来。”
回顾今年上半年，在疫情影响之下，整个消费市场的需求下滑，加之中美贸易战打乱了全球芯片供应格局。下半年，手机、笔电、物联网端的消费类电子等恢复增长，在8英寸晶圆总产能有限的情况下，产能供不应求的情况急剧升温。
目前全球半导体产能处于紧张状态，无论是晶圆厂还是封装厂在调配产能方面会花比较长的时间，因此一些需求量不大的半导体芯片的在产能调配上会有困难。
除了消费电子的产能拉满影响产能错配外，汽车产业链本身也出现了供需关系上的巨大变化。石岩表示，“因为今年疫情，汽车电子在砍单，大家都在做零库存，但从五六月份中国的汽车市场开始井喷，购车的成交量很大，欧美汽车市场也在反弹，所以原来大家都以为疫情不好搞零库存了，现在需求开始井喷，汽车产业链自然就出现了调配上的不足。”
石岩进一步补充到，“我碰到很多汽车的客户，原来他们都以为今年跟去年比要下降20%，但是现在他们跟我说今年不光不会下降，今年整体可能还会比去年增加10%，你想想看就相当于今年上半年它其实比同期跌了30%，今年下半年他要追回来，还要比整年比去年上升10%，那下半年汽车芯片的需求增加量相当可观。”
天眼查显示，嘉盛半导体是世界领先的半导体封装与测试供应商，总部位于马来西亚，在业界被誉为最有经验的代工引领者，产品被应用于通讯、计算机、消费电子、汽车零部件上。
据石岩透露，马来西亚和苏州加起来有3成的销售额是来自汽车电子，目前产线均处于满载。
