主要业务：
✅ 一站式合约代工制造商（Contract Manufacturer），从事精密零件（Precision Components）的制造与终端产品组装（Final Product Assembly）
✅ 旗下两个业务：
航空：制造飞机发动机外箱，
机舱零件
器材： 前端半导体制造的设备，
后端半导体测试设备
✅ 客户都是享誉全球的大咖 （Applied Materials, KLA, Teradyne, UMC, ASM, Keysight，Airbus 和 Boeing）
股东特大摘录：
1) 公司有没有直接参与电动车生产？
答：公司的营业模式是合约代工生产，客户的客户有一些是用来生产电动车， 这个叫间接受益，因为都是在产业链之中。
2）公司的 Equipment 器材设备，产品是什么？
答： 公司的客户里，涉及前端半导体制程的比较多，产品是用来制造晶圆的设备，比如蚀刻机；
后端半导体的则是生产用来测试半导体功能的 ATE
3）公司是否有打算生产自家品牌的设备？
答： 不会，公司的定位是 Contract Manufacturer
4）为何公司耗费那么多钱在资本支出？ 航空领域不是不好吗？
答： 公司花费的资本支出是双用的，不论是在航空或者是器材的业务。
航空业务是一项长期的生意，预计2022 就会回暖, 2024 全面恢复， 由于半导体设备订单强劲，公司也整合资源，把这些资本支出购买的生产器械用于支配器材业务。
5）公司的 Other Operating Income 是什么组成的？
答： 包括了政府提供的补助（工资补贴），金融衍生产品的盈利
6）公司手上的订单
答：半导体器材的订单是接踵而来， 并没纳入在 Orderbook 里， 航空零件的订单是 USD 2bil （不是马币）可以做10 年。
7）公司的应收账款有没有出现烂账风险
答： 不会有烂账风险，客户都很准时付款，都是知名客户
8）工厂的产能使用率, 员工打疫苗情况
答： 马来西亚的厂 60 % 员工已接种，新加坡的厂 80% 已经接种，基本上办公室人员都居家办公，生产线目前产能使用率在 90% 以上，疫情没有太大影响
9）库存的增加是为什么？
答： 库存增加主要是应付半导体器材需求的增长
10） 航空业务什么时候才可以转亏为盈
答： 受到疫情影响，FY2021 航空订单被延缓但是没有取消， 现在的财政年，情况大大好转
11） 业务扩张
答： 不会无序扩张，公司的扩张都会是很合理的，是伴随着客户的需求才扩张，第一阶段在泰国的新厂，年底会开始量产，届时产能可以增加大约 15%， 往后第二阶段开通后，综合产能可以增加 25%
12）航运费和原料涨价对公司的影响
答： 两者大多数是客户吸收，没影响，囤积原料方面客户也有给予协助
总结:
SAM 的半导体的需求推动下，器材业务会暂时超越航空业务，同时器材业务也是近期的业绩增长因素。
