HI Mobility 是一家经营中短途定班巴士服务的公司。
Hi 拥有23 年的历史，营业的根据地主要是在柔佛新加坡一带，以及马六甲、巴生谷。
目前公司拥有 683 辆大巴车，其中630 辆属于传统的燃油车，53 辆属于EV电动巴士；
涵盖124 条行车路线。 从规模来看，是国内仅次于Rapid 的定班巴士服务公司。
除了经营定班巴士服务，HI 也有为政府部门（比如市政局）/企业（比如mnc工厂）提供大巴车租赁服务。
公司的巴士品牌是 Causeway Link ，活跃于新山、马六甲、巴生谷各镇地区，也包括穿越新柔长堤。
公司旗下的巴士部署：
235 辆在柔佛
258 辆在巴生谷
35 辆在马六甲
155 辆穿越来回新柔长堤
作为大型的巴士服务供应商，
HI 拥有4 个巴士总站（供维修/EV 充电/打油）
至于业务数码化方面，
公司有通过LUGO app 以及ManjaLink 为客户提供追踪巴士时间表和付费的便利。
IPO 发售价格 : RM 1.22 主板
上市估值 PE 18.4 倍（FPE 13.5 倍）
上市的市值 RM 610 mil
EPS 6.63 sen
ROE 14.3%
NTA RM 0.44
股票数量 500 mil 股 (属于票数中等）
开放给公众认购 10 mil 股
MITI allocation 47.5 mil股
上市之际，大股东售股35 mil股
大股东持股 74%
股息派发率：没有股息政策，但有意愿派发
开放申请：07/03/25
截止申请：19/03/25
抽签揭晓：21/03/25
敲钟上市：28/03/25
筹资 RM 115.9 mil ，
60.4% 用途增购新大巴（包括EV电动巴士）
12.9% 用于建造更多充电站
4.4% 用于增加营运所需的数码科技
15.4% 营运开销
6.9% 上市费用
过去4年的业绩盈利表现：
财政年 / 营业额 / 盈利 / 盈利率
FYE2022: RM 31.5 mil / 亏RM 32 mil / 亏钱
FYE2023: RM 119.6 mil / RM 19.5 mil / 16.3%
FYE2024: RM 207.7 mil / RM 33.2 mil / 16%
9个月FYE2025: RM 204.3 mil / RM 33.7 mil / 16.5%
GROSS profit margin 毛利率：
FY2022 ~ 亏钱
FY2023 ~ 27.5%
FY2024 ~ 30.5%
9个月FY2025 ～ 28.3%
公司的正常化时候毛利率都稳定维持在 30% 水平左右， 税后盈利率也连续三年保持稳定。
最新财政年营业额分布：
营业额按终端客户分布
66.5% 百姓大众
27.4% 承包政府部门（提供城市公共巴士服务）
6.1% 企业/维修/广告
营业额按服务种类分布
93.9% 定班巴士服务
5.3% 企业大巴租赁服务
0.8% 维修/广告
营业额按地区分布
51% 马来西亚
49% 新加坡 （如果新币走强就受惠）
截至目前上市之际，
公司的手持现金为 RM 44.5 mil，
扣除贷款后，属于净负债 RM -64.8 mil 状态。
现金流方面表现还算不错，
过去三年里，除了疫情后亏钱的FY2022，
其他三年的operating cash flow 属于净流入。
应收账款 （receivables）目前还算健康，
被拖账款部分都是来自政府/企业承包
未来业务的持续性：
目前手上的订单总额 RM 174.6 mil，涵盖了18个不同项目。这些订单都是长期订单（提供入账至2031 年），提供定班巴士服务。
除此之外，往返新山新加坡的乘客，一般上是稳定的（FY2024 总人次 15.67 mil， 而FY2025 首9个月总人次 15.92 mil， 有增长趋势），并不受季节性影响，除非发生突发事故如Covid。
未来RTS 通车，会缓解新柔长堤的交通阻塞问题，穿越两地的巴士班次或许会降低，但也同时在新山/新加坡提供更多定班巴士服务机会（会开辟更多新路线）
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